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#1 Re : Classe E W212 » Molette centrale/joystick sur E W212 ne fonctionne plus en tournant » 21-10-2021 20:32:35

pour moi même problème suite au vol plané non autorisé de mon iPhone lors d'une petite accélération au péage big_smile
résolu avec un axe tourné (maison) en laiton "j'avais que ça en stock" cool
depuis un réel bonheur, seul bémol mettre du frein filet sinon ça se desserre et ensuite on ne peut plus valider par appui sur la molette.

#2 Re : Classe E W212 » Molette centrale/joystick sur E W212 ne fonctionne plus en tournant » 26-09-2021 16:22:48

bonjours
pour ce qui est de tout démonter la réponse est oui
après pas besoin de passer chez MB c'est vraiment du pas a pas et si tu arrive à brancher ta box internet tout seul tu peut tout faire sur ta W212
voilà

#3 Re : Classe SL R230 » ventilateur radiateur ne s'enclenche pas sur sl 500 r230 année 2004 » 21-06-2021 23:53:20

Bonjour
Peut être la bonne vieille panne de la sonde de température HS.
Autrement test du courant a l'arrivée du moteur de ventilateur peut être moteur ventilateur HS
N'y a t'il pas un fusible dédié?
avant de chercher plus loin regarde déjà ça!

#4 Re : Classe CL W215 » Voyant capot » 21-06-2021 23:48:10

bonjour ça peut provenir d'un simple décalage de ton capteur qui de mémoire se trouve dans une des deux gaches du capot.
Un câble sectionné qui donne une mauvaise info.
parfois ce sont les choses les plus simples qui te gache la journée!

#6 Re : Classe E W212 » Up Grade Système de freinage » 21-06-2021 23:35:20

Bonjour
Je vais parler personnellement
j'ai la même voiture que toi par contre je fait entre 35 et 40 000 kms avec mes disques et plaquettes monte d'origine zimmermann percé/rainuré.
ce qui fait le plus mal au C.. c'est les disques vendus a l'unité
mais bon je me fait tout moi même sauf la révision annuelle qui est faite chez MB pour le carnet d'entretien.

#7 Re : Classe E W212 » Diag code P0234 » 16-06-2021 22:36:47

L’échangeur EGR a pour fonction de refroidir les gaz d’échappement allant vers la vanne EGR en sortie du collecteur d'échappement. La température en sortie moteur se situant entre 600° et 800°, l’objectif est de faire tomber la température à 100° à l'admission afin de réduire la quantité de NOx créé par la combustion.

L’échangeur EGR est refroidi par le liquide de refroidissement. Pour une combustion optimale, à l'admission le gaz d’échappement va être mélangé à l'air frais qui arrive du RAS via le régulateur d’admission d’air. La température à l'admission doit tomber à 50° pour obtenir une combustion optimale et éviter le rejet des Nox.

Le module EGR est constitué d'une Vanne EGR, d'un "By pass" et du refroidisseur EGR.
La Vanne, selon information de commande de l'ECU, dérive ou non 40% des Gaz d'échappement. Le "By pass" oriente les gaz d’échappement soit vers le refroidisseur EGR soit vers le collecteur d'admission si les gaz sont suffisamment froids.

L'objectif du mélange air et gaz d'échappement à l'admission est d'être à une température autour de 50° afin de garantir une combustion optimale et de limiter fortement le rejet de CO2 (composé entre autre par les Nox). Réglementation Euro 6 80mg/Km Nox.

#8 Re : Classe E W212 » Diag code P0234 » 15-06-2021 23:29:50

le liquide de refroidissement refroidit le corps en fonte d'aluminium de la vanne!
j'en ai fait une aujourd'hui
mais voici la photo que j'ai légendé (une image valant mieux que de longues explications)

https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 08d_n.jpeg

#9 Re : Classe E W212 » Diag code P0234 » 14-06-2021 23:11:45

Bonsoir
la vanne EGR est bien refroidi par du liquide de refroidissement!
Oui, elle repose sur une base mais entre cette dernière et la vanne il y a un joint qu'il faut changer après chaque démontage (j'ai bien lu que vous aviez démonté pour un nettoyage) d'ou peut être la fuite s'il n'a pas été remplacé.

pour éviter de perdre trop de liquide de refroidissement lors du démontage moi j'utilise des pinces a clamper acheté en boutique médicale pour éviter d'endommager les durites et ainsi ne pas perdre le précieux liquide.

#10 Re : Classe CLK W209 » Problème frein de parking » 21-11-2020 20:42:50

normalement tu n'as pas besoin de démonter tes disques, en enlevant la roue et en passant par le trou du goujon tu peut rattraper l'écart avec un tournevis plat c'est comme ça qu'ils font chez MB.

#11 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 13-10-2020 22:08:07

bon ok
ça me permet d'y voir plus clair
je te remercie pour ton retour d'infos
A plus.

#12 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 09-10-2020 22:12:43

titi76 a écrit :

Bonjour Kilperic , la mienne E350CDI , fait ca aussi ; j'ai remarqué que c'est quand les t° extérieur était inf a la T° que je demandais a l'intérieur , apres quelques kms le régime reviens a la normale  , en plus un collègue a la même motorisation et ca lui fait pareil  .j'ai trouver ca bizarre au début mais bon tout fonctionne bien donc RAS
J ai remarqué que le régime augmentais aussi quand elle est en régénération tout les env 300kms (blueefficiency) quelques kms .
Si ca peut éclairer ou rassurer


Bonjour et merci titi76
effectivement je ne me sens plus seul
moi ce qui m'inquiète le plus c'est le coup dans l'arbre de transmission quand je passe de Parking à Drive a ces moment là.
est ce que toi aussi ça le fait?

#13 Re : Classe E W212 » Pose de radar de recule » 02-10-2020 21:59:58

Bonjour
normalement dans ton coffre tu doit avoir minimum de la connectique près installé pour un système de remorquage donc un feu de recul possible!!!
Au pire normalement la boite a fusible à l'arrière droite de ton coffre!!!!

#14 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 02-10-2020 13:12:29

après test ce matin,
la batterie et l'alternateur sont en parfaite santé
pour mon garagiste rien de préoccupant!
je verrais bien au fur et a mesure du temps qui passe.

#15 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 02-10-2020 13:04:38

pas de problème je t'envoi un mail avec mon numéro!!!

#16 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 24-09-2020 20:01:09

si elle remonte pas c'est qu'il est vraiment éventré fait attention quand même à la tenue de route c'est très aléatoire et surtout évite les trous bosses et tous choc routier car tu vas vraiment le sentir passer.

#17 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 24-09-2020 19:18:13

Midas désolé mais je leur fait pas trop confiance comme tous les centres autos norauto, feu vert et consort
je ferais plus confiance a des enseignes multimarques type eurorepar, AD etc... tu peux leur proposer de fournir les pièces et qu'ils te les montent.
Mercedes j'y met les pieds pour commander certaines pièces et autrement pour tout ce qui concerne l'électronique ou la grosse mécanique j'ai le fils d'un ami qui a son garage spécialisé à 4kms de chez moi. Ca aide je le reconnais. Mais pour ce qui est des choses non éligible à la valise je me le fait moi même la main d'oeuvre et beaucoup moins cher.

#18 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 24-09-2020 18:48:12

Est ce quelle reste posé malgré le travail du compresseur?
ou descend pendant que tu roule?

#19 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 24-09-2020 18:37:02

Zone W212 dernier post du 16/09/2020
le matériel pour retirer les boudins
- un bon cric
- des chandelles pour la sécurité
- une clef plate de 11 de mémoire pour dévisser et revisser les embouts des tubes pneumatiques
et un peu de patience et de sang froid:)
Les boudins sont juste glissé en bas et maintenu par des guides à 1,30€ en haut
Pour les boudins je suis passé par le partenaire du forum AEROSUS et j'en ai eu pour moins de 400€ pour les deux boudins arrières livré a Bordeaux dans ma boite aux lettres.
j'en ai eut en tout pour moins de 1200€
car pas de main d'oeuvre et des pièces comme le compresseur WABCO qui est la marque d'origine de ton compresseur facturé 1200€ chez MB que j'ai eut pour 350€ neuf direct constructeur.
Je serais du coté de chez toi je te l'aurai fait avec plaisir il y en a pour 2 heures avec la pause apéro!!!!
C'est vraiment simple!

#20 Re : Classe E W212 » Specifications avec le V.I.N. » 24-09-2020 17:27:35

regarde mon message sur ton post précédent!!!!

#21 Re : Classe E W212 » Fausse panne de compresseur sur S 212 » 24-09-2020 17:25:56

bonjour
si après message de la remonté de ta voiture tu entend le compresseur se mettre en route pas de panne (le compresseur se trouve a l'arrière gauche)
après si pas de démarrage du compresseur regarde d'abord ton relais ci celui ci n'est pas flambé
et ensuite si ton compresseur relève normalement ta voiture et que celle ci se repose ou que ton compresseur fonctionne continuellement c'est que tes boudins sont à changer.
regarde dans mes posts ci cela t'intéresse j'y suis passé en début d'été mais comme j'ai tardé je me suis retrouvé a changer
- compresseur
- relais
- boitier distribution de l'air
- boudins
- filtre a air du compresseur
et comme ça avait tiré trop longtemps
- batterie
- alternateur
- courroie d'accessoire
je peux te dire que maintenant ça marche nickel!!!

#22 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 19-09-2020 00:17:58

bonjour et merci pour toutes ces possibilités
après passage a la valise aucuns défauts n'apparaissent donc j'élimine tous défaut sonde, capteur etc....
je vais faire tester l'alternateur je sais pas pourquoi mais je sens un problème de ce coté.
cela fait 4 ans qu'elle me fait ça par intermittence.

#23 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 18-09-2020 18:23:59

batterie neuve Mercedes prise chez eux
je vais faire contrôler mon alternateur la semaine prochaine!

#24 Re : Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 18-09-2020 16:35:54

Réponses à tes questions
Plus particulièrement quand la clim/chauffage fonctionne!
Peut importe la température extérieur!
Moteur chaud ou froid pas de différence!
Consommation de courant... clim autoradio et compresseur airmatic!

Une régénération FAP de trois jours?

ATTENTION!
Pas d'AdBlue sur mon modèle

#25 Classe E W212 » ralenti moteur fluctuant » 18-09-2020 15:11:02

kilperic
Réponses : 13

bonjour
comme mon titre l'indique le ralenti de ma S212 300cdi fluctue de temps a autre
toujours bien callé à 600tr/Min au démarrage pendant plusieurs jours elle décide de s'augmenter à 800tr/min
elle me fait cela dés que je dépasse 1000tr/min et relache la pédale pour revenir au ralenti
j'ai d'abord pensé que ma batterie était HS suite au problème déjà cité des suspensions je l'ai changé et ça fait toujours pareil
comme si le moteur augmentait son régime pour donner plus de jus à l'alternateur
je vais faire contrôler ce dernier mais ci cela ne vient pas de là.... quiz des probabilités!!!
toutes suggestions sont bonnes à entendre.
Merci.

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