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Bonjour
j'ai toujours eu des montees en temperature tres lentes avec ma precedente 220 et actuelle 250 OM651.Et il ne fait pas froid la ou j'habite
Je change le thermostat quand la temperature baisse sur autoroute
J'ai pensé a changer cette vanne mais vu que je viens de changer la pompe a eau pour une MEYLE 0132200015 non debrayable
La montee en temperature n'a pas changé
Ce qui amene a penser que ma vanne d'inversion est surement HS

C’est quoi la référence Mercedes ou le dot pour les w204?

Ça j’ai oublié. La dernière fois que j’ai été dans un centre auto pour vidanger le LF leur machine était en panne. Je le ferais mardi

Tu as résolu ton problème d’huile dans le vase d’expansion?

Bonjour
Je veins de lire ton post
Tu as changé le radiateur d’huile aussi?

Merci pour vos réponses
J’ai déjà changé le support de filtre à gazoil et je ne crois pas qu’il soit la cause de la rupture du radiateur d’huile sinon je serais très intéressé de savoir comment
Ce qui m’embête c’est d’avoir à changer ce radiateur deux fois à 10000km d’intervalle même a180000km
Je pense acheter une w205 mais avec le même om 651 et cela m’inquiète
Ma voiture est très bien entretenue. Je fais beaucoup de petits trajets en ville mais aussi de l autoroute et c’est la que le radiateur d’huile me lache

bonjour
je me permets de relancer
personne n a eu le meme probleme?

Apparemment c était juste un problème de batterie de démarrage. La secousse de P a D à froid était due à une batterie faible. C est compréhensible
J avais mis une batterie neuve et 3jours après un ami à changé les charbons de mon démarreur parce qu’il s est bloqué!
Donc pour les problèmes de boîte toujours vérifier l état de la batterie de démarrage
Je n ai pas celle du coffre

J ai réussi à trouver les phares et les ballasts avec les mêmes références que les originaux
Je précise que j ai l intelligent light system avec feux de jour a led
mais je n ai pas l impression qu’ils  suivent les virages. Et au démarrage le soir il y a juste le mouvement vertical et non les deux
Alors il faudrait une valise star connectée ou juste un obd2 ?

Bonjour
Après avoir taraudé un filetage femelle côté culasse et changement du joint du collecteur d échappement le bruit de sifflement est toujours là
On démonte tout et là le collecteur est tordu
On installant un collecteur d occase le mécanicien oublie de remonter une bague filetée de 2cm en remontant la sonde de température
La bague va trop loin et plie
Il ne se rend compte de rien
Après le démarrage plus de fuite au niveau collecteur mais témoin moteur allumé
la sonde de température a cassé. Un bout de 1a2 cm manque. On la change
Maintenant j ai un petit bruit de sifflement de turbo entre 1500 et 2500t
J en peut plus