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#1 Re : Classe ML W164 » Attelage » 13-03-2021 07:47:08

Bonjour,
Faite bien attention a cette astuce...
Si vous souhaitez remorquer une petite remorque genre ERKA ou autre c'est assez simple.
Maintenant si vous souhaitez remorquer de lourdes charges, certains ML ne sont pas conçus pour d'origine.
Il est nécessaire de rajouter un ventilateur plus gros de refroidissement
et un boitier afin d'éviter la surchauffe.
Cette intervention est facturée env 2500 Euros chez Mercedes avec l'attelage...
Voyez bien les capacités de remorquage de votre attelage avant achat.
Ce qui cloche de la part du fabricant, c'est le poids total total autorisé en charge indiqué sur la carte grise, or, certains véhicules ne sont pas munis des équipements nécessaires.
Il serait judicieux de demander la modification de la partie refroidissement a titre gracieux
CQFD
Bien a vous

#2 Re : Classe ML W164 » collecteur ML W164 / défaut de fabrication » 27-02-2021 06:18:47

Bonjour,

Merci beaucoup pour ta réponse.
Le turbo n'a rien, mais je pense que la M55 a des soucis et quitte a démonter je me suis dit qu'il valait mieux faire une maintenance préventive.
Il y'a eu une baisse de puissance importante  voyant défaut moteur et l'actuateur de turbo ne se déclenchait pas, passage a la valise delphi ( qui ne conviens pas parfaitement) et beaucoup de défauts sont ressortis.J'ai vérifié les soudures de l'actuateur tout a l'air comme neuf...
La M55 a été arrosée d'huile, je pensait déjà solutionner ce pb, ajouter un récupérateur d'huile déporté, changer les collecteurs si nécessaire.
Si le défaut persiste, je vais passer un coup de valise au MB Star et voir...
C'est une super voiture qui est comme une belle femme coûteuse!
Quand on veut faire bien, ça monte vite...
Je me demande si une bonne classe G d'origine avec une super révision ne serait pas mieux...
Merci beaucoup pour ton conseille, si tu as un soucis juridique, ou une question relative a l'importation, travaux batiments, n'hésites pas a me contacter au 0683323437.
Très bon week-end
François Gauthier

#3 Classe ML W164 » collecteur ML W164 / défaut de fabrication » 26-02-2021 09:14:39

gauthier27
Réponses : 2

Chers Amis,

Un distributeur Garett m'a dit que:
Si je souhaitait remplacer le turbo, il était fortement conseillé de changer le collecteur car des défaut de fabrication laisseraient échapper des particules  de soudure dans le nouveau turbo, il m'a dit en outre, la pièce n’est pas vendue cher par Mercedes...
Ce soucis a déjà été abordé a maintes reprise sur ce forum néanmoins quelqu'un saurait t'il quelle partie du collecteur serait a remplacer?
Mille mercis d'avance et très bonne journée

Moteur  OM642 / Vin wdc1641201A466350

#4 Re : Classe ML W164 » Baisse de Puissance et différents codes défauts OM642 » 27-01-2021 14:52:36

Cher Spyderpat,

Merci beaucoup pour ton avis, en effet il ne bouge pas quand on démarre, mais il parait qu'il est connecté avec la M55 qui est super gras.
Ce que m'a dit un distributeur Garett, si l'actuateur est usé du moins les dents du pignon, c'est que la géométrie variable grippe a chaud et finit par
abîmer les dents.
Il m'a dit aussi,
Si la géométrie variable grippe il est probable que ce soit les collecteurs en fonte qui s’effritent et qui finissent par bloquer en rendant la manœuvre difficile a chaud.
Si j'était au US , je monterai un vieux 5 cylindres turbo D des années 90, sans soucis avant 1 millions de KMS...
Si tu as besoin de conseils dans le secteur du bâtiment, ou l'importation de marchandises n'hésites pas.
Meilleurs sentiments
F Gauthier

#5 Re : Classe ML W164 » Perte de puissance ML320 » 27-01-2021 14:28:48

Bonjour,
Il n'est pas impossible que ce soit la géométrie variable du turbo  encrassée, et qui grippe a chaud (comme la plupart des turbos Garett).
Techniquement ce n'est pas grand chose, il y'a des collecteurs  d’échappement en matière poreuse et des petits bouts partent dans la géométrie variable, ce qui la bloque a chaud + encrassement par les suies.
Normalement ce défaut devrait être pris par Mercedes car c'est un pb courant touchant beaucoup de moteur OM642.
Si vous avez bien a faire a ce cas:
Dépose turbo, révision géométrie variable (sans changement complet) env 300 a 350 Euros chez Turbo Hoet en Belgique, ils sont top niveau pour leur compétences , prix et rapidité d'intervention ( prix pièces).
Remontage avec changement collecteurs en fonte neufs.
Idéalement, il vaut mieux remplacer la vanne M55 en même temps car c'est un PB récurant sur ce modèle ( entre 130 et 200 Euros).
Mercedes change tout directement mais les tarifs sont onéreux.
Bien a vous
FG

#6 Pièces / accessoires » boite automatique 190E année 1985 ( vends) » 26-01-2021 20:06:06

gauthier27
Réponses : 0

Chers Amis,
Je vends une boite automatique avec son convertisseur de 190 E 2l année 1985.
Elle a 150.000KMS, je l'ai récupérée a l'époque car j'avais acheté la 190E avec un moteur HS, j'avais changé directement le moteur-boite, il me reste donc
la boite.
Ne l'ayant pas essayé, je la vends "pour pièces" 300 Euros,  son numéro de série est: 201270000172240002134354.
Bonne soirée
François Gauthier

#7 Classe ML W164 » Baisse de Puissance et différents codes défauts OM642 » 26-01-2021 18:50:09

gauthier27
Réponses : 2

Cher Amis,

Il y'a quelques jours le véhicule fonctionnait super bien, je me suis garé et en redémarrant  le voyant moteur s'est allumé et la puissance a baissé de moitié.
Je l'ai donc passé a la valise Delphi chez un copain garagiste , et il y'a une pléiade de codes défauts, j'était pourtant chef d'atelier il y'a 30 ans mais depuis "je suis largué..." mon copain garagiste multi-marques aussi...
Il s'agit d'une ML 280 CDI de 2009 Vin wdc1641201a466350, elle a 190.000 KMS
Code 2514, 2095,2094, 2601,2600, 2526,2530,2527,3053,3052,2627,2603,2602,2513,2513,2616,2133.
La vanne EGR est relativement propre, le M55 est très gras, quand on la met en route l'actuateur de turbo ne bouge pas,  ...
Dans ce monde profane , si toutefois un "initié " pouvait m'aiguiller, je ne manquerai pas de lui renvoyer l’ascenseur.
Si je pouvait installer un moteur de 300Turbo diesel 5 Cylindres des années 90 cela ne me gênerai pas, et ces anciens moteurs pouvaient faire 1 million de kilomètres...
Bonne soirée

#8 Re : Classe ML W164 » Qui a la RTA ML W164? » 07-01-2021 09:35:32

Bonjour,
Pour information, un ami m'a demandé si je pouvait lui avoir une revue technique d'atelier pour une Porsche 996, j'ai passé une simple annonce sur le bon coin,
un vendeur m'a contacté et m'a dit c'est 1.200 Euros mais il y'a 1500 pages imprimées.... Je lui ai dit combien pour une version numérique?
Il m'a répondu , je ne vend pas afin d'éviter les copies....
Je lui ai répondu : cela fait cher car mon ami a juste besoin d'avoir quelques informations au niveau du remplacement de son système d'échapement...
Nous n'avons pas pu faire affaire...
J'ai entendu dire que pour les ML dans les pays anglo saxons il y'a des revues genre Haynes disponibles, mais je n'ai pas testé.
Un jour je testerai, je scannerai les pages, je ferai fonctionner la reconaissance automatique de caracteres et je traduirai ce bouquin si il est complet.
A bon entendeur.
Bonne année
F Gauthier

#9 Classe ML W164 » Think Diag avis » 07-01-2021 09:09:03

gauthier27
Réponses : 3

Cher Amis,
Avant tout, je vous souhaite une super année 2021.
Il y a un nouveau boitier de type "valise" qui se nomme Think Diag qui est distribué en Angleterre , qui vaut de base env 100 Euros avec des options a la carte suivant les véhicules que l'on veut tester.
Ce dernier est inclus de base avec une ou deux marques, et ensuite on achète les softs marque par marque pour semble t'il une période déterminée.
J'ai très envie de l'acheter et je ne manquerai pas de vous faire un retour factuel sur les capacités de ce boitier.
Quand on tape "Gaillard think diag" sur Youtube , un gars fort sympathique teste et approuve ce produit, néanmoins y'a t'il quelqu'un qui a testé sur une Mercedes?
Merci par avance
F Gauthier

#10 Re : Classe ML W164 » Problème Mercedes classe M 320 w164 224ch » 27-05-2020 05:10:38

Bonjour,
Il y'a une procédure de base:
Vous trouvez déjà les divers emplacements des fusibles...
Vous débranchez la cosse +
Vous branchez un ampèremètre, si vous en avez un a aiguille c'est mieux, entre le+ batterie et la cosse +
L'aiguille va osciller par rapport a la décharge genre 1, 2, 10 ampères, ensuite vous débranchez les fusibles un par un afin de trouver la ligne incriminée.
NB: attention , de toute façon certains calculateurs ont une petite consommation permanente, il faut voir quelle est la ligne qui pompe beaucoup.
Si vous avez une batterie de 100 ampères qui se vide en 10 heures, le consommateur "parasite" consomme environ 10 ampères de l'heure...c'est simple.
Si il y'a consommation, il y'a court circuit, risque d'incendie potentiel, risque possible d'explosion de la batterie, risque de blessure ,si vous n'êtes pas professionnel, faite réaliser ce test par une personne qualifiée, cela ne devrait pas prendre plus de 30 minutes...
Vous pouvez demander le schéma de câblage, quelqu'un pourra peut-être vous vous le fournir.
NB: un démarreur ou alternateur peut consommer anormalement...
Bonne chance
Franck Gauthier

#11 Re : Classe C W203 » Problème C220CDI - Mode dégradé à chaud / fuite injecteur » 26-05-2020 07:19:38

Bonjour,
Une idée toute simple... Si vous demandiez simplement a un garage Mercedes si ils font des devis gratuit ou quel en est le coût?
Vous leur expliquez que cette voiture est ancienne et que vous ne pouvez pas faire trop de frais dedans...
Il est pas dit que vous ne tombiez pas sur un chef d'atelier merveilleux, n'oubliez pas une bonne bouteille de whisky...
Bonne cha

#12 Classe ML W164 » Recherche Autodata vidange BA » 25-05-2020 06:17:10

gauthier27
Réponses : 1

Bonjour,
Je recherche la procédure AUTODATA pour une vidange de boite automatique avec rinçage sur une  ML 164, car, dans certains tutos qui pourtant ont l'air très bien faits:
certains changent la douille arrière, d'autres non...
Certains remettent l'huile par le puits de jauge, d'autres la remettent sous pression par le bas.
Certains contrôlent le niveau a froid et a chaud en se munissant d'une jauge, d'autre vident une partie de la boite sans contrôler la quantité vidée et remettent tant de litres sans vérifier le niveau.
Je serait donc très reconnaissant envers celui ou celle qui pourra m'envoyer la procédure Autodata.
Bien a vous
Franck Gauthier
WDC1641201A466350

#13 Présentation des membres » Présentation de Gauthier27 » 24-05-2020 04:12:17

gauthier27
Réponses : 5

Cher Amis,
Etant nouveau sur ce forum, je suis agréablement étonné par la qualité des informations échangées.
Je pense qu'il serait légitime de donner  une  contribution financière pour les fondateurs
de ce site, a l'instar de wikipedia.
26.000 membres qui donnent simplement 10 Euros cela leur paierai quelques week-end bien mérités.
Bien a vous
Franck Gauthier

#14 Re : Classe ML W164 » TUTO changement convertisseur de couple boite automatique ML 320 W164 » 24-05-2020 03:47:02

Bonjour,
Merci pour votre retour d’expérience, quand on voit les montants demandés par Mercedes, heureusement que l'on ne convertis pas ça en Francs!
Bien a vous

#15 Re : Classe ML W164 » Consommation ML 320 CDI avec attelage » 18-05-2020 06:58:49

bonjour,
Certains ML nécessitent un ventilateur renforcé pour tracter de lourdes charges,cela dépend des modèles et années.
Comme précédemment expliqué, il faut mieux contacter une concession et leur poser la question.
Pour information, si on tombe sur la série non prévue pour tracter, et que l'on demande un devis chez Mercedes, ils demandent autour de 2500 Euros!!!
Cela inclut: attelage , faisceau, ventilateur, et un boitier de commande...
Ayant fait du droit, compte tenu du fait que un ML 164 a un poids total roulant de 6330 KGS, soit une capacité de remorquage de 3.5t et qu'on ne peut pas
l'utiliser en tant que tel sur bon nombre de modèles, il serait judicieux de demander une prise en charge du ventilateur et du boitier de commande...
Comme le code civile le précise: "impropre a l'usage pour lequel il est destiné"...
Qu'en pensez-vous?

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