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Bonjour à tous !
je fais état, ici, des défauts et attitude électronique de la voiture, en boite auto :
En entrée de "rond point" musclée avec freinage soutenu, des fois (rares) elle câle....... ça m'est arrivé aussi sur un "cédez le passage" et un ou deux feux rouges murs...
Au démarrage de la voiture: La vitre conducteur qui s'ouvre entièrement.....
La commande de toit ouvrant qu'il convient de remettre à zéro / réinitialiser assez régulièrement.....
Le siège conducteur qui recule pour faciliter l'extraction du véhicule, il marche quelques temps puis arrête de fonctionner, cela re-fonctionne après un reset / réinitialisation de la voiture en débranchant la batterie et en laissant les causses en contact entre elles pendant 15 min.
La clim qui se met en arrêt, toute seule, voyant rouge allumé, et que l'on ne peut pas remettre en service, sauf en effectuant un reset complet de la gestion de clim, et ça repart comme sur des roulettes pendant au moins un a deux mois des fois plus....
La vitre du rétro conducteur qui, en plus de se rabattre, eh ben la vitre du rétro se baisse complètement, donc en plus de voir le rétro revenir à sa place il faut manuellement relever la vitre pour y voir quelque chose....
Les essuie-glace qui se déclenchent, pour un aller-retour, alors qu'ils sont en position 0...!!, lors d'une bonne accélération ou gros freinage, et ce par temps bien clair et sans l'ombre d'une quelconque goutte d'eau....
Si je me remémore un truc je le rajout. Merci a tous de venir abonder ce post avec vos expériences sur ces défauts afin de voir qui a ces phénomènes et quelles solutions ont été apportées.
Bonne journée à tous !
Regarde si la voiture est haute ou basse par rapport a la normale et à l'avant et a l'arriere ou seul coté ? Merci
Bonjour, je ne maitrise que la classe S pour le coup....les autres je sais pas j'ai toutes les correspondances mais pour la S seulement, désolé
Bonjour à tous, voici donc le petit truc:
pré requis: les deux boutons ronds "auto" sur les deux consoles de gestion de clim doit et gauche, sont enfoncés.
introduire clé et mettre en position 1
appui simultané sur REST de la platine de gestion de clim de droite et sur le bouton tout en bas a gauche de la platine de gestion de clim de gauche
jusqu'a apparition du message "Searching" ensuite s'affiche un code erreur, vous pouvez faire défiler les codes erreur avec le bouton de réglage de temperature de clim de droite
Appuyez sur le bouton "auto" de gauche pour le faire sortir idem avec le droit. puis. appuyez a nouveau sur le bouton "auto" de gauche pour le faire rentrer et idem avec le droit
le message error deleted confirme l'opération, la clim est revenue en fonctionnement.
Chez moi cette opération délivre aussi le toit ouvrant récalcitrant, allez comprendre.....
Petite astuce un appui long sur le bouton REST seul donne accés a un menu caché en actionnant le bouton réglage temp de gauche jusque N° 21 on a le voltage de la batterie, ça peut servir,, ya plein d'autres info mais je n'ai pas encore exploré, faites gaffe quand même au cas ou, je ne parle que ce que je connais...
Bonne journée à tous
Bonjour, j'avais un soucis de non fonctionnement de la clim, voyant rouge du bouton A/C allumé en permanent donc pas de froid.
Puis j'ai trouvé sur le net la procédure pour faire un reset de la clim et là miracle la clim me fait un froid génial.
Et pourtant la voiture est passée chez des centres autos et chez mercedes mais tous ont dit compresseur hs... 1500 neuros...... merci internet...
Voilà petit partage d'experience sur ce bouton clim bloqué avec son voyant rouge.
Belle journée à tous.
Bonjour a tous ! Je voulais revenir sur ce post car depuis je suis devenu "attentif" aux comportements de la belle, en fait les "dysfonctions" électrique/électroniques sont:
Pas de recul de siège conducteur fiable, c'est aléatoire
rétros: retour de rabattement parfois pas assez loin, faut réinitialiser en les refermant et les réouvrant avec les boutons de commande idoines
jauge essence qui me lache parfois et revient seule (pompe et filtre changés)
rarement elle câle quand je freine ou ralenti sur un stop ou un rond point (frayeurs)
commande ouverture "été" des vitres et toit ouvrant, quand elle veut
soft close porte conducteur quand elle veut
ouverture coffre jamais le même laps de temps de réaction, parfois long parfois immédiat
Le toit ouvrant m'a fait deux fois un bug, voulait pu se fermer a fond, ai du utiliser la clé manuelle
J'ai eu l'impression trois quatre fois que la fermeture automatique s'était réouverte seule (voiture ouverte, loqués levés, au petit matin) alors que normalement c'est l'inverse si on oubli de la fermer elle se ferme toute seule, non ?
Fonctionnement des balais d'essui glace parfois disproportionné par rapport à l'importance de la pluie mais le plus souvent bon fonctionnement
j'en rajouterais si cela me revient
j'ai eu deux pannes de batterie car j'avais pas éteint les phares avant un bon dodo bien mérité.
véhicule équipé GPL prins à 60000 elle en a 200 de plus maintenant, révisions faites et pas de dysfonction de ce coté
J'ai cru comprendre que ces belles n'étaient pas fan des coupures batterie, ce que je fais par la manette sur le moins a coté de la batterie, car sinon elle finit par se décharger trop car pour moi c'est un véhicule occasionnel
La batterie est neuve et certifiée Varta pour ce modèle, et controlée
Je précise que je suis seul a bord sans chien ou enfant pour délirer avec les différents boutons.
Belles journées à tous à bord de nos belles capricieuses, bons vents à tous !
Bonjour, personne ne sait quelles conséquences il y a a rouler en position haute ? Merci
Bonjour, y a t'il un soucis de continuer a rouler avec l'auto avec les suspensions bloquées en haut ? Merci a tous
Bonjour à tous, lecture du calculateur avec EOBD facile, aucun code n'apparait... quelqu'un a un lecteur merco dans le 59, 62, 80 ? Merci à tous et bonne journée.
Bonjour à tous ! Bon ben je ne trouve pas de réponse sur les forums, toutes les pattes en position haute je n'ai pas trouvé de discussion sur ce type de panne, je vais passer le lecteur obd pour voir.
Bonne journée à tous.
Salut à tous, tout le monde doit profiter des premiers restos et terrasses de bistros, c'est ce qu'il faut ! bon week à tous !
Bonjour à tous, bon ben encore un ti truc qui va pas, tout est dans le titre et en plus la suspension est bien dure!
VIN WDB2201671A316483
Message tableau de bord aller a l'atelier, sans passer par la case départ!!!!
Merci à tous et bon déconfinement !!
Bonjour à tous, bon alors voilà je me suis penché un peu plus sur le problème, en fait le chauffage des passagers arriere fonctionne (le central, pas les latéraux) le chauffage aux pieds à l'avant ça va aussi c'est les soufflants de tableau de bord qui soufflent du froid au lieu de souffler du chaud par moments, bien cordialement et bon diamanche à tous
Bonjour Fanfan, merci de cette aide, le niveau de liquide est bon (et pas signalé par l'ordi de bord comme faible) le liquide à deux ans.
Je vais donc voir pour changer le calorstat et faire le nécessaire pour le LDR, Merci
Bonjour à tous et merci de votre intérêt, la jauge température est autour des 80°, la panne est pas permanente ça va ça vient, ce qui est sûr c'est que quand je roule comme un pépé ça le fait mais dès que je tire un peu le chauffage fonctionne, comprends pas...
Bonjour à tous.
Mon V.I.N. : WDB2201671A316483
Alors voilà je décris mon soucis avec la belle S350 W220 V6 essence
Le soucis se révèle maintenant par ces grands froid, la voiture (température du liquide de refroidissement) ne chauffe pas très vite, mais je trouve cela presque normal avec ces températures, le soucis c'est que par moment elle me souffle de l'air bien frais dans l'habitacle, sans raison et en tout cas sans que je n'ai fait de manipulation, et j'ai remarqué aussi que quand je roule plus vite et plus fort ben elle m'envoi du chaud (fin du normal en fonction du réglage de température demandée) Je pensais au calorstat du liquide de refroidissement, mais je voulais un retour d'expérience d'un des participants pour voir un peu, bien cordialement et merci de votre retour
Bonjour à tous, voici donc la conclusion de mon retour d'expérience, pour les pompes a vides il y a des correspondances, déclarées, mais en fait il faut remettre exactgement la même référence si l'on veut ne pas avoir a reprogrammer la pompe, j'ai donc mis la bonne référence et tout fonctionne a merveille, je vais donc revendre la pompe avec référence soit disant compatible mais en fait pas vraiment, bien cordialement
Salut amical à tous, finalement au bout de deux à trois démarrage il n'y a plus de clac clac clac clac... et elle boute de moins en moins, je décide donc de lui faire faire une petite balade et elle ratatouille toujours un peu, puis plus rien...!!! elle fonctionne a merveille ! peut être l'histoire de la remise a zéro des codes pannes avec l'OBD (ratés d'allumage cylindre 5 puis de bougies refait) donc le calculateur aurais mis un certain temps à se ré-adapter avec la situation... mais bref ça fonctionne quel soulagement...
J'ai donc le matériel nécéssaire pour tarauder un puit de bougie si quelqu'un à ce même besoin je suis à sa disposition.
J'ai eu beaucoup de mal à trouver le matériel adéquat et le mode opératoire, mais effectivement le choix des bons outils et la bonne méthodologie y ont fait!
Bien cordialement à tous.
Bonjour à tous, donc voici la suite, j'ai fini par réussir à refaire le filetage, insérer la bague adaptatrice et la bougie, cela tient, c'est bon. Malheureusement j'ai un petit clac clac clac clac et elle broute un peu, certainement la bielle, non ?
Voyant moteur allumé,n je vais regarder le code OBD,, bonne soirée et bon week à tous.
Bonjour et merci Nono30,
ouais ça fait bizarre quand ça pète d'un coup, sans prévenir; j'ai eu chaud la semaine dernière j'étais en Bretagne et j'ai bien poussé la titine dans les tours.... ouf...
Pour éviter les copeaux tu fais comment ? J'avais penser a une grasse aspiration avec un Dyson...
Bonjour a tous, donc hier sur une deux fois deux voies, je relance mollement la S350. W220 de 2003 WDB2201671A316483 afin d'atteindre 90kmh au lieu des 75 auxquels je me trouvais, mais là un beau clac presque une explosion me fait penser a une courroie qui casse, puis un clac clac clac clac clac feu de detresse, on lache les gaz, 500 mètres bande d'arret d'urgence !! la voiture cale toute seule tout va bien.
Remorquage sortie de zone réglementée, le jeune gars me dit ça fait penser a une bielle ! j'ai déja eu le coup sur une bm.
Second remorquage le gars me demande pour la faire tourner et là à l'oreille il me dit les compressions sont là c'est une bougie qui a cassée ou a été ejectée de son logement, j'ai l'habitude j'en ai souvent... d'un autre coté je préfère cette deuxieme analyse....
On dépose la voiture chez moi, je dépose les éléments pour acceder et voir, et la je vois tout de suite la bougie 4 qui pend au bout de son cordon d'allumage.... le filet de la bougie est un peu abimé mais pas critique, il a l'air d'avoir un diamètre un poil plus petit....
Je remets la bougie a sa place, ça a l'air de tourner dans le vide et d'un coup ça parait prendre donc je serre et j'ai la sensation d'y être arrivé !!
Je remets en route et paf aussitot elle ressort, on est donc face a tout démonter pour remplacer un morceau du bloc moteur, deux joints de culasse une chaine etc etc, ou alors on place un insert de réparation de puits de bougie....
Quelqu'un a déjà fait ? Des recommandations ? Merci et bon dimanche
Pardon, effectivement, la région est importante, je suis sur Lille un Chti, encore !
Bonjour a tous, j'ai donc commandé la valise STAR C3 C4 OBD2 avec le logiciel Maxi ECU 2 tout en français ainsi qu'un PC dédié sous windows.
J'attends leur reception et je fais les essais et je vous tiens informé, si cela fonctionne je serais en mesure de louer a tous cet équipement si cela interresse. Bon week end a tous
Bonjour à tous, j'ai de nouveaux éléments, un document donné par clkryss indique ceci:
Besoin de reprogrammer une nouvelle pompe PSE
UN MODULE DE CONTRÔLE PSE DE REMPLACEMENT NEUF OU UTILISÉ DOIT ÊTRE PROGRAMMÉ SUR VOTRE VOITURE. C'est très, très, très important. Le même modèle de pompe PSE est utilisé sur plusieurs styles de carrosserie Benz, et même sur le même style de carrosserie, toutes les voitures n'ont pas toutes les mêmes options. Si elle n'est pas programmée (via STAR), la pompe fonctionnera beaucoup plus longtemps que nécessaire et brûlera le moteur.
http://www.benzworld.org/forums/w220-s- … arned.html
CONSEIL pour éviter de reprogrammer la pompe de remplacement
Vous pouvez éviter de reprogrammer une pompe de remplacement si vous remplacez la carte de circuit imprimé d'origine par la pompe de remplacement. Cela nécessite des compétences de base en soudage. Veillez à ne pas éclabousser de soudure partout et assurez-vous de toucher un point mis à la terre avant de toucher des pièces électroniques pour éviter tout dommage dû à une décharge électrostatique.
et il y a même une liste de code d'erreur sur cette pompe
Il va donc effectivement me falloir "programmer" cette pompe, quelqu'un a déjà acheter un STAR, et ou ? quelqu'un en a un du coté de Lille ?
Merci a tous
Bonjour à tous et à Pierre, j'avais commencé à démonter la batterie et la mettre en charge, effectivement elle était à 11,56 volts et c'est ce qui causait le probleme, maintenant a 12,5 tout va bien, bien cordialement