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c est bon merci , un bouton sur la clef , peut etre l ouverture centralisee je ne sais pas , je ne ferme jamais la voiture
bonjour a tous , je me demande si il n ya a pas des anti demarrages qui se declenchent parfois .
Hier soir , je n ai pas reussi a retirer la clef du neman , car sans faire attention je n etais pas en mode parking mais neutre , ce matin j ai retire la clef mais impossible de demarrer maintenant , certaines lumieres du retroviseur clignotent , il semble que le diesel n arrive pas
merci de vos conseils si cela vous ai deja arrive
Bonjour , non en fait c est bon les pleins phares , pouvez vous m eclairer ? que sont les parties superieures des optiques ? les phares et plein phares sont dans les 2/3 inferieurs des bulles optiques , a quoi correspond le tiers superieur ? merci pour vos reponses
salutations
Pierre
Une agrafe à gauche et à droite de chaque optiques , c'est tout !! Si tu peines à passer la main coté aile , tu peux juste défaire la boite à air de ces silent-bloc , ça gagne un peu d'espace .
ps : agrafes qui retiennent le cache arrière du phare bien sûr
merci ca a ete et du coup les deux pleins phares qui marchent plus apres ? les fusibles sont ok ...
merci a vous , c est bon c etait simple , bon maintenant les pleins phares ne marchent plus , je vais regarder les fusibles
egalement si vous avez des elements merci d avance
salutations
Pierre
Bonjour a tous , question de debutant : j ai achete une voiture qui a cogne un peu au niveau pare choc avant droit , le phare droit ne marche pas (plein phare oui ) . J ai vu une video pour ouvrir carrement les optiques (colle etc...) mais trop complique pour moi , j imagine que pour changer une ampoule c est pas si complique , voila je poste ca avant de commencer mes recherches pour esperer avoir quelques conseils , merci d avance , salutations , Pierre
Merci pour votre reponse , j avais achete des cables 350A 25mm pas cher mais vu la batterie a 760A je n ai pas ose m en servir , la je viens de recevoir des cables 1000A 50 mm d occasion ca me parait gros mais bon tant mieux . Du coup utiliser des cables d amperage inferieur a la batterie c est toujours un risque ?
Salutations
Pierre
Bonsoir , juste un doute : pour une batterie 760A des cables de demarrage 350A 25mm vont chauffer et ne pas delivrer la puissance necessaire ? Et des cables 1000A 50mm c est trop gros ou c est mieux ?
Merci
Salutations
Pierre
Pour le coup, je l’ai juste viré, j’en remettrai peut-être un mais le capot se referme très bien sans!
impeccable , merci ca chauffe bien
Bonjour , j ai un doute par ou detendre la courroie d accessoire , est ce la grosse vis BCR ou les deux boulons en 13 ? Merci
Douille Torx 17 ?
D accord merci , ce serait top que ca fonctionne juste avec la clef Allen ... Je n ai pas de cache plastique ici , merci de ta reponse .
Ok le viscocoupleur est demonte avec une clef Allen 8 mm et un tube en metal , faut il une clef dynamometrique pour le resserrer ? J aimerais sortir la courroie pour demonter le galet superieur au viscocoupleur , je ne l ai jamais fait , tu parles d une minute et de faire levier , je vais faire plus de recherches mais j ai besoin de conseils pour sortir la courroie , merci . J imagine qu il n est pas obligatoire de manipuler pour le radiateur pour sortie la courroie ? Ou ? Voila je debute completement sur cette manipulation , merci de vos conseils .
Pierre
Bonsoir , j ai besoin de demonter le viscocoupleur sur un modele 300D de 1996 , il me semble avoir trouve le bloque/maintien courroie sur ebay ou autre , mais je ne trouve pas le long axe avec embout de 8 pour devisser dans l espace restreint . Merci de votre aide
D accord , je vais essayer comme ca avant de commander la piece . Merci
Merci a vous pour les messages de bienvenue
Bonjour Pierre, et bienvenue !
J'ai déplacé ta présentation ici, dans la section réservée à la Présentation des Membres et j'ai corrigé le titre.
Pour les sujets techniques, il te faut créer une "nouvelle discussion" avec un titre résumant ta question dans la section appropriée à ton véhicule.
Tu auras ainsi plus de chances d'obtenir des réponses...
Merci!
Merci de ta reponse !
Pardon mais tu les changes ou les enleves ?
Bonjour , je viens d acquerir une W210 300D de 1996 , je decouvre la marque Mercedes , j ai un probleme de chauffage habitacle a regler . Le chauffage a fond je n ai de l air assez chaud que sous le pare brise , ce qui suffit a un degivrage correct . Mais pas assez pour la lunette arriere ni les pieds etc...
J ai lu rapidement que cela pouvait venir d un boitier situe proche de la boite a gants , mais je continue mes recherches .
Salutations
Pierre
Bonjour a tous,
Voila je viens d avoir la chance d acquerir ma premiere Mercedes , premiere diesel et premiere automatique pour tout dire .
Je vis en Norvege pour l instant, j achete souvent des voitures pas cher et j essaye de les entretenir.
Cette 300D Elegance 1996 a 354000km au compteur, un tres bon controle technique en juin dernier, et les reparations a faire connues sont : le moteur tourne avec deux bougies en moins (sur six), apparemment l ancien proprietaire n a pas reussi a les sortir.
La portiere conducteur est attaquee par la rouille, percee en bas.
Le coin avant droit du pare-choc est casse, le chauffage permet de garder le pare-brise sec mais pas plus.
Je l ai achete hier soir et l ai conduite plusieurs heures par -20 degrees (lieu d achat, autour de 0 degrees au lieu de residence), donc forcement ce fut des conditions exceptionnelles mais il manque de chauffage, notamment aux pieds.
L ancien proprietaire m a recommande de changer les filtres (air/huile/diesel) et l huile maintenant ainsi que chaque annee.
Mais ce que j aimerais faire en premier sont ces deux bougies manquantes.
Au plaisir de vous lire et d apprendre a entretenir ces beaux modeles
Salutations
Pierre
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