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Salut les gens
Juste pour vous faire un tcho retour. Mon merco redémarre enfin. J'avais chargé la batterie une nuit 12.8V en fin de charge. J'avais interverti les relais rien nada juste un petit clac sec quand j'essaie de tourner la clé de démarrage. Finalement je les emmenez chez un électricien Auto selon lui 2 défauts empêcher le véhicule de démarrer. Ma batterie est HS ( batterie Mercedes de 2007) causée comme un court-circuit et enfin une cosse qui se serait écarté et donc plus de contact dans un connecteur au-dessus des pédales. L'électricien n'a pas vraiment été bavard. Ça m'a coûté 100 € de main d'oeuvre et 30 € pour la batterie de secours qui bien qu'elle soit plus petite et moins puissante me dépanne bien pour le moment.
J'ai d'autres problèmes avec ma caisse qui d'ailleurs ont pu provoquer mon soucis de démarrage. J'ai des secousses quand je prends des virages à droite à une certaine vitesse toute la voiture se mets en mode vibreur et des que les roues sont droites plus rien. J'ai fais changer les amortisseurs avant les coupelles les ressorts. Avant ça un kit réparation bras triangulaire et coussinet de palier stabilisateur.
Donc pour l'instant je marque une pause au niveau des frais.
On ma parler peut être d'un problème de crémaillère. J'ai aussi une géométrie à faire j'ai les pneus avant qui s'usent en biais de l'intérieur. J'ai peut-être une jante avant voilée.
En tout cas les secousses sont assez fortes en virage même le volant tremble pendant le virage à droite et par contre des que je suis en ligne droite ou quand je tourne à gauche rien.
Voilà pour le pti retour en attendant la prochaine saison
Hello
Dans le SAM avant il y a un petit fils violet qui descends vers le démarreur c'est le fils de l'éxitation du lanceur commandé par le relais dans le SAM du démarrage, il suffit d'y mettre un plus dessus (contact coupé) et de voir si le démarreur donne un signe ou pas, si effectivement il tourne alors le probléme vient soit du relais soit d'avant le relais (ECU / EZS / Fusibles)
Merci Alex
Est-ce que il me suffit d'enlever le Relai du démarreur sur la boîte à fusibles du compartiment moteur et que ce fil violet et en dessous donc j'ai pas besoin de démonter le boitier. J'avais tester d'intervertir des relais de même puissance avec celui du démarreur mais nada.
Merci Pierre pour la correction.
Si quelqu'un à une tchotte idée sur comment on peut faire le test avec ce fil violet.
Ça m'aiderait à faire avancer mon chemilbique.
Le SAM ( Signal Actuation Module) en gros module d'activation de signal. C'est la boîte à fusibles qui se trouve sous le capot moteur.
Merci pour ta réponse Axel
Peux tu être plus précis je voudrais tenter la méthode d'alimenter directement le fil violet. Mais est-ce qu'il faille déposer le SAM ou on peut atteindre ce fil violet directement
Et il faut lui fournir un plus.
J'ai pas trouvé une vidéo où l'on peut voir cette manipulation.
Merci
Bonjour, Djamil vu que ta batterie a 12,5v il faut la charger .
Si la tension est comprise entre 12 volts et 12,3 volts, alors la batterie doit être rechargée
Si elle est supérieure à 13 volts elle est en surcharge
Si elle est inférieure à 12 volts cela veut dire que la batterie est déchargée ou en fin de vie.Cordialement
Merci pour ton aide
Je vais essayer de la mettre en charge ça mange pas de pain.
Cordialement
salut,
quand tu tourne la clé tu entends un "clic" comme si le démarreur voulait ce lancer?
ou rien du tout comme si la batterie était vide?le capteur PMH c'est fait, il y a aussi le capteur de vilebrequin (qui est beaucoup moins accessible)
tu as fais un diagnostique?
Merci pour ton aide
Oui si quelqu'un tourne la clé et le capot moteur est ouvert j'entends bien le relai s'activé et un clac mais j'ai pas l'impression que cela vient du démarreur c'est comme si ça provenait du haut, a côté du filtre à huile.
Diagnostic vite fait avec un boîtier OBD2 et mon smartphone RAS après c'est sûr que c'est léger comme diag...
Cordialement
Merci pour ta réponse. Je vais voir mais c'est vraiment pas évident tout est serré pire qu'une boite à sardines.
VIN : WDB2030061A183811
Bonjour
J'ai un soucis avec ma C220 qui refuse de démarrer. J'ai contrôlé les fusibles et relais des 3 boîtes. J'ai ensuite acheté un démarreur neuf que j'ai fait monter par un mécano mais toujours rien. Il a même testé l'ancien démarreur et il m'a dit qu'il était nickel. Il m'a ensuite fait savoir que c'était probablement un problème électrique et c'était pas son rayon. J'ai dû donc repartir en la poussant pour la faire démarrer. Elle démarre assez bien en la poussant mais vue le poids de la bête j'aimerais trouver une solution. J'ai changé le capteur PMH moi-même toujours nada. Aussi si vous avez une piste que je pourrais creuser je suis preneur. Je précise que lorsque je mets la clé je vois bien le voyant du préchauffage s'éteindre mais quand je tourne rien ne se passe pas un bruit juste une légère baisse d'intensité sur l'éclairage du tableau de bord. La batterie testée au multimètre me donne 12.5v.
Une idée
VIN : WDB2030061A183811
Bonjour
J'ai un peu plus de 50 printemps.
J'aime l'informatique et les sciences humaines. Heureux proprio d'une C220 w203 de 2001 depuis Janvier 2017. Je l'avais acheté avec 80000 kms elle en totalise pratiquement 140000 aujourd'hui.
Et elle commence à me faire des petits caprices voilà comment je me retrouve ici.
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