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Bonjour,
J'ai bien reçu ton émail et je vais t'aider, mais il me faudra un peu de temps.
Il me faudra ton code VIN du véhicule. Pour l'instant je peux te dire que le relais de la borne 15 fonctionne ( 12v+ ) mais la tension 12v n'arrive pas a ton module de commande SR.
Bonne journée.
RE bonjour.
Je te joins pour l'instant un fichier pour le contrôle complet de l'alternateur et régulateur, il est en anglais.
Bon AM
5010---Testing-the-alternator-with-regulator-in-vehicle-Pre-conditions-Regulating-voltage-Charge-cur.pdf
Bonjour,
j'ai bien reçu ton message et je vais regarder ton problème cet-après midi.
Bonne journée
Bonjour,
Il m'est difficile de te donner l'élément défectueux car il y a trop d'éléments en jeu ( compresseur, relais compresseur, capteur de pression, valves, . fuite d'air etc..... si tu disposais d'une valise, cela sera beaucoup plus simple et te couterai beaucoup moins chère que de tout changer. Un contrôle à la valise est facturé environs 100 €. pour un peu plus chère, je te conseille de prendre la valise MaxiEcu 3 car j'ai celle ci et je la connais bien. Ce dernier modèle permet d'utiliser son téléphone Android , une tablette ou un PC pour lire les défauts.
Codes défauts(DTC)⤬
Rafraichissement
Effacement de défauts
Paramètres en temps réel⤬
Capteur d'accélération AVG mV
Capteur d'accélération AVD mV
Capteur de niveau avant gauche V
Niveau de hauteur du véhicule, avant gauche mm
Capteur de niveau avant droit V
Niveau de hauteur du véhicule, avant droit mm
Capteur de niveau arrière gauche V
Niveau de hauteur du véhicule, arrière gauche mm
Capteur de niveau arrière droit V
Niveau de hauteur du véhicule, arrière droit mm
Capteur de pression Bars
Capteur de pression V
Compresseur verrouillé
Borne 87
Capteur de vitesse AVD Km/h
Capteur de vitesse AVG Km/h
Signal CAN, angle de braquage °
Capteur d'angle de direction initialisé
Connexion sur l'unité de commande MRM
Borne 61
CAN : signal de frein
Borne 30 V
Informations sur le calculateur⤬
Numéro MB
Fournisseur
État du matériel
État logiciel
Ident. diagnostic
Test actionneurs⤬
Clapet d'amortisseur avant gauche; 1
Clapet d'amortisseur avant gauche; 2
Clapet d'amortisseur avant droit; 1
Clapet d'amortisseur avant droit; 2
Clapet d'amortisseur arrière gauche, 1
Clapet d'amortisseur arrière gauche, 2
Clapet d'amortisseur arrière droit, 1
Clapet d'amortisseur arrière droit, 2
Bonsoir,
je vais te joindre des document pour effectuer les recherches afin de solutionner ton problème. Tu te retrouve en position sport car il y a un défaut technique sur l'Airmatic et ainsi la voiture se met en position sécurité en passant en mode sport.
une première question: Peux tu mettre la voiture en position surélevée ?
une deuxième As-tu une valise qui permet de Controller le calculateur Airmatic?
Bonjour ,
peux tu me donner ton code VIN?
Bonjour,
pour faire suite à ton émail , voici la réponse au problème. Tu as le ou les connecteurs de la ou les bobines des amortisseurs mal connectés.
Vérifie la connexion et tout rentrera dans l'ordre .
Bonne journée.
Bonjour,
Vérifie la tension de la batterie qui doit être d'environ 13.5 V. Les voyant se sont allumés par un manque de tension. Si la tension est bonne, il faut vérifier les relais d'alimentation des bornes.
Bonne journée.
Bonjour,
le principe est une injection de mélange gasoil - GPL
L'électronique de pointe combine les deux carburants de manière à créer un mélange optimal de diesel et de carburant alternatif. L'unité électronique D-GID calcule en temps réel la quantité de diesel qui peut être remplacée et la quantité de gaz à injecter en conséquence, afin de garantir la même puissance et le même couple que ceux délivrés à l'origine. Cela permet de réduire la consommation de carburant et les coûts d'exploitation sans affecter la durée de vie et les performances du moteur. À tout moment, il est possible d'utiliser soit uniquement du carburant diesel, soit un mélange diesel/gaz (principe de réversibilité totale).
Cette technologie permet une conversion sans modification irréversible du moteur ; l'utilisation d'une quantité minimale de carburant diesel est nécessaire pour garantir les performances, la motricité et la durabilité d'origine.
Bonne journée.
Bonjour,
pour pouvoir t'aider, j'ai besoin du code VIN de ton véhicule.
Bonjour,
il faut récupérer les codes sur ton ancien auto radio et paramétrer le nouveau que tu as récupéré. Je te joins des fichiers qui t'indiquent le déroulement de cette opération. Audio-20---WDC1641251A599278.pdf
Bonne journée.
Rebonjour et suite du message pour NewYorkILoveYou.
Je te joins des fichiers d'explications sur le fonctionnement de l'Eco Energie. A télécharger car leurs tailles est trop importantes pour les mettre sur le forum
Je commencerai par solutionner le fonctionnement du star-stop.(relais batterie)
tiens moi informé après lecture des documents.
https://drive.google.com/file/d/1tdgjuT … sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1otklgA … sp=sharing
Deposer-poser-le-relais-de-la-batterie-supplementaire.pdf
Bonne fin de journée.
bonjour NewYorkILoveYou
j'ai bien reçu ton email je te mets le schéma électrique de démarrage avec le code 4u7 protection contre les chutes de tension stop-start . je me mets dessus et je t'enverrai les explications du fonctionnement.
Bon courage
Schema-electrique---Demarrage-arret-du-moteur-WDC1569081J142291.pdf
Bonjour,
Je suis rentré depuis peu chez moi, après une opération délicate de la colonne vertébrale et je reprend du service sur le forum.
Pour faire suite à ton email, je te joins les schémas électriques de réglage des sièges,
Bonne journée a vous tous.
Schema-electrique-reglage-de-siege-ESV-entierement-electrique-WDC1641221A137406.pdf
Bonsoir,
là, je ne peux pas t'expliquer pourquoi le voyant ne s'allume pas, peut être que le voyant est HS ?
l'essentiel c'est que la panne soit trouvée.
Bonne soirée.
Re
je pense que c'est ton N14/2 qui est HS. Vérifie le voyant A1e16 si il reste allume et s'éteint lorsque tu coupes le contact
Abreviation-des-designations-des-signaux-et-des-bornes-pour-schemas-electriques.pdf
Bonjour,
F32 33L Boîte à fusibles en amont avant
F32f5 33K Préfusible 5
il faut vérifier le + 12 volts avec la masse
Prechauffage---Fonctionnement-WDB-2093161F096742.pdf
je te joins un fichier sur le fonctionnement du préchauffage.
Bonjour,
J'ai bien reçu ton émail et maintenant je suis disponible jusqu'au 20 novembre pour t'aider. Après je retourne à l'hôpital pour une opération de la colonne vertébrale .
Donc vaut mieux tard que jamais, je te fais parvenir le schéma électrique demandé.
Bonne journée.
Schema-electrique---Calculateur-injection-Diesel-Common-Rail-CDI_pdf-WDB2093161F096742.pdf
Bonjour,
prend un peu de temps de lire tout le document surtout cette partie. et recherche la fuite.
Suspension pneumatique de l'essieu arrière -
Fonction d'amortissement.
La suspension pneumatique fonctionne, en mode de marche normal, À l'aide du capteur d'accélération carrosserie avant gauche (B24/3), du avec des pressions différentes selon le chargement. Le compresseur capteur d'accélération carrosserie avant droite (B24/4) et du capteur AIRMATIC est utilisé pour l'alimentation en pression. Le compresseur d'accélération carrosserie arrière gauche (B24/5), le calculateur AIRMATIC est activé par le calculateur AIRMATIC via le relais AIRMATIC détermine l'accélération de la carrosserie et la vitesse de la AIRMATIC (K67). carrosserie du véhicule. L'unité de valves AIRMATIC (Y36/6) répartit la pression d'air sur les À l'aide des signaux d'entrée, le calculateur AIRMATIC détermine le différents soufflets de suspension de l'essieu arrière. niveau d'amortissement optimal respectif et actionne en conséquence Le système de suspension pneumatique est doté d'un accumulateur directement l'unité de vannes d'amortissement essieu avant gauche central AIRMATIC qui stocke l'air comprimé afin de permettre des (Y51), l'unité de vannes d'amortissement essieu avant droit (Y52), temps de réglage rapides du niveau du véhicule sur l'essieu arrière, l'unité de vannes d'amortissement essieu arrière gauche (Y53) et indépendamment du fonctionnement du compresseur. l'unité de vannes d'amortissement essieu arrière droit (Y54). Celles-ci La pression dans l'accumulateur central AIRMATIC est surveillée par peuvent être réglées pour chaque roue, c'est-à-dire que le capteur de pression AIRMATIC (Y366b1) intégré dans l'unité de l'amortissement peut être réglé en continu au niveau de chaque roue. valves AIRMATIC. Dès que la pression dans l'accumulateur central Messages système et messages d'avertissement - AIRMATIC chute en dessous d'une valeur de seuil, le compresseur Fonctionnement AIRMATIC est activé.
Bonjour Paulo,
oui tu as raison , mais je n'ai aucun autre schéma sur
Bonjour,
je pense que tu as une micro fuite sur les amortisseurs arrières et ce qui a pu détériorer le compresseur et le relais . Commence par changer le relais puisque les capteurs ne commande par le compresseur. Il serait intéressant avec la valise d'avoir la pression du circuit d'air . Je te joins des documents et la fiche signalétique de ta voiture car je ne trouve pas l'option 489 sur ta voiture. As tu que les amortisseurs arrières pneumatiques.
Re bonjour,
voici le fichier du N10/1 Deposer-poser-le-calculateur-SAM-avec-schema-electrique-la-boite-a-fusibles-et-a-relais-a-l-avant-ga.pdf.
et voila peut être le problème
Bonjour donilies66,
J'ai bien reçu ton message, je te joins à cette discussion un ensemble de schémas électrique, Les caractéristiques de ton véhicule, la procédure de changement du SAM N10/2. Il y a sur certains véhicules une modification de fiche à faire, ensuite tu as la possibilité de faire remettre à jour le programme du SAM par MB avec leur logiciel.
j'espère que cela vas t'aider.
Schema-electrique-calculateur-SAM-avec-module-fusibles-et-relais-arriere-N10-2.pdf
Bonne journée
Bonjour,
je te joins le schéma électrique , j'espère qu'il te rendra service. Schema-electrique-calculateur-combine-d-instruments-et-platine-de-commande.pdf
Bonne fin de journée.
Bonjour,
le calculateur électronique pilote par le -12 volts les électrovannes et le +12volts est direct sur les électrovannes donc le boitier doit bien être relier à la masse comme sur le schéma électrique .
Bonne journée.