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Tu as vérifier ton support de boite ?

Est ce que sa s’amplifie avec le régime moteur ?

Bonjour,

Si defaut il y a tu remplace les 2 collecteurs d'échappement par du neuf et c'est tout. Et sa vaut 700 euros les 2.
Ce défaut a touché certains série du om642 surtout ceux de 2005 jusqu'à 2007.

Il a quoi ton turbo ?
Du jeu sur le CHRA ?

Cheyenne50,

Tu vas pas comparé une mercedes à une dacia voire une Toyota quand même

Les équipementiers ne sont plus aussi bon qu'avant c'est sûr. La qualité a baissé

De plus tu vas beaucoup moins remarquer la condensation des feu sur une dacia avec des banals feu allogène que sur une MB qui a des xenon voir des leds qui chauffe beaucoup moins

Je dirais alors soit qu'il y a un décalage de la distribution qui fait retarder l'injection.

Soit un problème de compression dans le cylindre no 6 du coup faut ouvrir la culasse côté conducteur pour voir ce qui ne vas pas.

Dans les 2 cas il y a du boulot

Bonjour,

Tu aurais du remplacer les 4 pneus d’un coup.
On ne remplace pas que les pneus avant sur une 4matic.

Bonjour,

Oui on dirait bien de l'huile, trempe le doigt dedans tu verras.

Quel motorisation ?

Il est possible que cela vienne du radiateur d'huile à vérifier avant d'envisager un éventuel problème de joint de culasse.

Bonjour,

La préconisation constructeur à respecter pour ta voiture est MB approval 229.51 voir une 229.52 en 5w30.
Elle doit figurer sur le bidon de l'huile et tu peux utiliser la marque que tu veux du moment qu'elle répond au préconisation constructeur.
Pour faire l'appoint rien de plus simple tu vérifie le niveau à la jauge et ajuste le si besoin.
Pour info entre le mini et le maxi il y a la valeur d'un litre d'huile.

Bonjour,

Pas besoin de sortir le moteur.
C’est quoi les symptômes ? Car un joint de culasse sur un 320 cdi jamais entendu parler à moins d’avoir rouler sans ldr...

Double fonction pour ce radiateur/réchauffeur d’huile, elle permet premièrement de réchauffer l’huile plus vite avec le ldr et également de le garder à température constante.

En vue de la réparation vaux mieux refiler sa à un spécialiste mb ou une concession car les garages lamba habituer au vidange... risque plus de casser que de réparer

Concernant les pièces radiateur avec tout les joints il y en a pour pas loin de 350 euros sans la main d’œuvre et les consommables (huiles, ldr, filtre..)

Bonjour,

Pas besoin de remplir le turbo si tu ne l’a pas changer.
De toute façon vu le nombre de coup de démarreur que tu vas devoir faire pour démarrer, l’huile aura le temps de monter

Bonjour,

Normalement si tu as démonté tout les vis il devrait venir avec un coup de tournevis.

Une fuite au  niveau du joint de carter presque impossible sur le v6 à moins que sa été démonter avant, ta fuite vient soit du radiateur d'huile, soit de la plaque de lubrification du turbo.

C’est vrai que c’est un régal le 646 qui équipe nos très cher w203, ce dernier démarre même avec les 4 bougies hs.
Alors que le v6 avec même une seul bougie hs sa pétarade et peine à démarrer sûrement du au fait que ce dernier est un moteur de camion et surtout moins équilibré qu’un 4 cylindre.