Probleme démarrage trés laborieux

PSAMAN · 02-12-2016 16:35:22

Depuis quelques mois (il ne sert que rarement) mon ATEGO équipé d'un OM904LA démarre trés mal, exactement comme un diesel sans bougies de préchauffage (1 cylindre, puis 2cylindres et au 3eme cylindre amorcé, il daigne enfin démarrer.)

Si ça peut avoir un lien, j'ai 2 autres problèmes que je juge secondaires:
-de manière aléatoire, il dégueule son liquide de refroidissement
-il n'y a pas de fuite audible mais les réserves d'air se vident très vite (1h environ)

PSAMAN · 08-12-2016 18:04:00

Personne n'a d'idée?

Labetenoir · 08-12-2016 18:19:35

Bonjour,

il faut commencer par le début:

Batterie
Filtres carburant et air
Fuites/prises d'air dans le circuit alimentation
Préchauffage . . .

PSAMAN · 08-12-2016 19:43:46

Batteries neuves, filtres a carburant changés, prise d'air dans le circuit d'alimentation, je suis a leur recherche avec votre aide(je l'espere), et j'ai pas trouvé les bougies de prechauffage(a noter que le redemarrage est mauvais 30 minutes aprés avoir coupé le moteur.

DaddyKool · 08-12-2016 21:22:44

Bonjour,

Tu peux commencer par vérifier le circuit d'alimentation, il comporte un clapet anti retour à un endroit, ce clapet n'est peut etre plus étanche et du coup le circuit se désamorce.

PSAMAN · 08-12-2016 22:33:26

Parfait, a quel niveau se trouve-t'il?
Pas de pompe d'ammorcage sur mon bahut d'aprés vous?

JFJ86 · 09-12-2016 08:11:27

Bonjour

Tu peux donner ton N° VIN (wdb..........................) inscrit sur la carte grise en ligne E , on pourrait te donner des explications plus précises wink

DaddyKool · 09-12-2016 08:40:39

Non tu n'as pas de pompe d'amorçage. Ton problème n'est pas arrivé après avoir remplacé la filtration?

PSAMAN · 09-12-2016 09:52:44

Non, il est arrivé sur les rouleaux de la visite tachy en meme temps que le deces des precedantes batteries.
Je poste le VIN dans l'apres-midi.

PSAMAN · 09-12-2016 13:24:13

Wdb9702571k598431
Il est de 2001

benj04 · 09-12-2016 16:55:31

Le clapet anti-retour

PSAMAN · 09-12-2016 19:15:34

Merci beaucoup, donc le clapet est dans le tuyau de retour, c'est parti!

PSAMAN · 11-12-2016 18:29:01

Bon, j'ai démonté et nettoyé les raccords avec leurs clapets anti-retours, je suis étonné car ils sont tous les 2 dans le meme sens, il n'y a pas une alimentation et un retour?
Je le redemarrerai demain, je croise les doigts!

JFJ86 · 11-12-2016 19:10:13

Bonjour

Voici le schéma de l'alimentation en carburant wink qui devrait aider

PSAMAN · 11-12-2016 23:38:22

big_smile
Très intéressant, je vois qu'il me manque donc 2 cylindres, je vais les chercher dans le coffre!
Hormis ça, il est intéressant de voir que le filtre et le décanteur ne sont pas en relation directe bien que ce soit la même pièce, et je vais essayer de trouver la pompe d'alimentation (au démarreur ca devrait débiter!)

JFJ86 · 12-12-2016 10:45:01

Bonjour

Oui tu as le moteur 904 911 00 , mais le circuit est le même que le 906 , c'est bien le principe de fonctionnement du circuit de carburant basse pression .

PSAMAN · 15-12-2016 18:09:53

Bon, pas de différence, demarage aussi laborieux...
D'autres idées?

JFJ86 · 15-12-2016 21:17:43

Bonsoir

Voici un fichier de contrôle de MB du circuit de carburant basse pression avec la méthodologie de contrôle , ça pourra peut être aider hmm

CONTROLE CARBURANT CIRCUIT BASSE PRESSION MOTEUR 904 A 952

DaddyKool · 15-12-2016 22:30:51

Bonjour,

Il y a des chances pour que le fautif soit ce clapet (entre les 2 pompes unitaires de droite sur la photo):

Ce n'est pas une simple vis creuse, il y a un clapet à l'intérieur et c'est lui qui maintient le circuit en pression. La moindre impureté va le bloquer légèrement ouvert, le circuit se désamorce et le moteur démarre mal. Il faut commencer par le remplacer, et remplacer au passage le filtre et le préfiltre à gasoil.

Ref MB de la pièce A9060920410 ou remplacé par A9060920510 ou remplacé par A9060921210, photo de la pièce:

ou autre montage possible:

Appellation "FUEL PRESSURE VALVE" (soupape de pression de carburant) ou soupape de decharge.

La vue EPC:

Si le problème est toujours présent, il faut vérifier le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est trop élevé ou a tendance à augmenter de façon anormale, alors c'est que le circuit se désamorce par un joint torique de pompe unitaire et que le gasoil coule dans le bloc.

Tiens nous informés.

cheyenne50 · 16-12-2016 04:43:51

Re,
"La moindre impureté va le bloquer légèrement ouvert, le circuit se désamorce et le moteur démarre mal"
Tout à fait. Sur ma 220 D de 1973, j'avais ce problème du moteur qui démarrait sur 3 cylindres pendant quelques secondes, ensuite il fonctionnait bien jusqu'au prochain démarrage.
Sur chaque sortie de la pompe injection, il y avait un clapet avec un petit ressort : clapet usé = fuite et désamorçage mais uniquement sur 1 cylindre. J'ai remplacé les 4 clapets et voilà problème résolu.

PSAMAN · 16-12-2016 10:10:22

Merci beaucoup, je teste dés que possible!
Surement entre les fêtes...

cheyenne50 · 16-12-2016 10:25:49

PSAMAN a écrit :

Merci beaucoup, je teste dés que possible!
Surement entre les fêtes...

Re,
Juste un truc : après avoir démonté ou remplacé le ou les clapets, il faudra réamorcer le system qui aura pris de l'air wink

PSAMAN · 16-12-2016 10:34:26

J'ai rempli les filtres, réamorcé, démarré, laissé tourner 20 minutes puis coupé samedi aprés midi.
La tentative de demarrage (je n'ai pas insisté plus de 10 secondes) etait jeudi, je pense que mon test est validable big_smile

PSAMAN · 22-12-2016 19:19:50

Pour info: 38€ chez mercouscous, actuellement en commande.

PSAMAN · 24-12-2016 09:36:54

Clapet changé hier matin, aprés réamorcage puis extinction, a nouveau un mauvais demarrage ce matin...
Il semble que la piece sus-citée ne soit pas un clapet mais juste un limiteur.
Mes investigations continuent!

Forum-mercedes.com

Annonce

#1 02-12-2016 16:35:22